广元：一个产业与一座城的“双向奔赴”

得物流者得天下，得枢纽者得未来。一座城市能级的跃升，背后往往是现代物流业的突破提升。

2023中国（广元）物流产业发展大会将于10月19日至20日在广元市召开。

这场盛会以“链接现代物流大枢纽•赋能实体经济新发展”为主题，就物流产业发展的高效管理模式和运营经验、物流园区运营管理、多式联运、高铁快运等物流发展重点方向，共商共研现代物流发展，推动各方合作共赢。

广元将借助此次盛会探寻从“好区位”走向“强枢纽”、形成“高质量”的“变身之道”。

广元也将借此次盛会再一次表明：要以建设全国性综合交通枢纽、创建国家物流枢纽承载城市为抓手，奋力把广元建成全国区域性物流枢纽经济示范区。

物流枢纽背后，折射的是城市之间综合竞争力的较量。能够布局成为某一类型的国家物流枢纽承载城市，也会提高一座城市的发展后劲和上限能级。

问题来了：广元将如何打造“全国区域性物流枢纽经济示范区”？这会为企业带来什么发展机遇？对于广元百姓生活带来怎样的影响？

从顺势而为到迎势而上的抉择

风起于青萍之末，浪成于微澜之间。当广元准备“借船出海”时，广元在“一带一路”建设、新时代西部大开发、成渝地区双城经济圈建设、川陕革命老区振兴发展等重大战略叠加下迎来了建设物流枢纽经济这一千载难逢的历史性黄金机遇。

目前来看， 建成全国区域性物流枢纽经济示范区首要前提必须是以交通运输枢纽设施，如港口、机场、铁路货运站、公路枢纽等，以及物流技术与研发、管理部门为依托。

在中国物流与采购联合会冷链物流专业委员会秘书长秦玉鸣看来，广元发展物流枢纽有三个好：区位好、政策好、营商环境好。

广元 “公铁水空管”五种交通运输方式齐全，将依托交通物流资源积累，推动“交通枢纽”向“要素磁场”跃升，这是打造“国家物流枢纽”非常关键的一步。

而放大眼界看，打造“国家物流枢纽”，不仅仅是要素堆砌，而是通过要素聚集、模式创新和业态升级来实现要素链、供应链、产业链、价值链、创新链聚集发展，形成产业集群，把物流、商贸和制造串接起来，提高物流的辐射能力来带动相关的产业发展。

“物流”和“枢纽”已成为广元未来发展的两个“C位”热词。引领全国区域性物流枢纽经济示范区、积极建设国家物流枢纽承载城市不仅是地图上、百科中最直观的表达，更写在迎势而上的火热实践中。

从“大写意”到“工笔画”的演进

如何从顶层设计的“大写意”到落地实施的“工笔画”？广元从明确发展路径着手。

广元将以运输带物流、以物流带通道、以通道带产业、以产业带动区域经济发展的最终目标。

首先广元畅通“4＋2”物流通道。构建东南西北4条国内物流通道和亚欧、东南亚2条国际物流通道。

通道优势如何转变为经济优势？

广元也有了答案：将重点依托“北煤南运”通道优势，发展煤炭物流，着力打造西部煤炭调拨储运中心；

以建成“中国绿色铝都”为目标，发展做大铝基新材料物流，努力打造中国西部铝锭贸易中心，服务超千亿铝基新材料产业集群；

依托“北粮南运”“东粮西进”“外粮内引”关键节点，发展粮食物流，助力打造联通欧亚、服务成渝、辐射陕甘的成渝地区粮食安全保障基地；

依托交通区位优势，发展木材物流，建设川陕甘木材交易中心，全力服务中国西部（广元）绿色家居产业城；

依托矿产资源，发展硅基新材料物流，助力建设全国硅基新材料产业绿色发展基地。

看似寻常最奇崛，成如容易却艰辛。广元一步一个脚印，广元物流产业、枢纽建设发展取得一个又一个“高光时刻”。

从《广元铁路枢纽总图规划》在全国地级市中首个获得国铁集团审批，到西部地区地级市首个动车运用所建成，再到全国首个高铁快运物流基地落户广元，展现的是“广元活力”。

从打造多式联运智慧服务平台上线，到广元国际铁路港海关监管中心建成投运，再到积极推动保税物流中心（B型）建设及规划建设综合保税区，体现的是“广元动力”。

从“广元——钦州港”西部陆海新通道海铁联运班列，到中欧班列成渝号（广元），再到中老铁路货运班列，见证了“广元速度”。

从高质量打造中国西部现代化大宗商品物流中心、嘉陵江上游铁公水多式联运中心、“一带一路”国际班列组货基地、全国高铁快运创新发展示范基地，到积极建设国家物流枢纽承载城市，奋力把广元建成全国区域性物流枢纽经济示范区，展示的是“广元决心”。

从“双向”奔赴到“双向”成就的美好

产业的发展，离不开物流服务的支撑。反过来，物流本身也是产业，也需要依靠产业赋能和支撑。

广元安驭铝合金车轮有限公司负责人算了一笔账，借助广元-钦州港班列，出口东南亚的货物一个月就可节约成本15万元左右。

广元进入货运“高铁时代”后，对于广元供销农产品集团来说鲜货每天到成都每吨成本降低了100多元。

双向奔赴美好，双向成就更值得津津乐道。随着物流产业平台的建设和完善，吸引的是更多企业的入驻广元。

新疆广汇集团55亿元在新建广汇四川广元综合物流基地项目，看中的就是广元的区位优势和发展潜力，煤炭、铝锭等大宗生产物资通过铁路从新疆运至广元，再运往川渝其他地区。

好消息接连不断：广元港集团新购入10艘货船，使广元港运力从2000多吨提高到5400余吨。预计2023年底新增8000吨运力，运力总量突破1.3万吨。

产业链延伸的聚集效应已经凸显：总投资6亿元的传化公路物流港、总投资3.3亿元的四川港投川陕甘铁路冷链及粮食供应链产业园等项目相继成功签约落地，总投资3亿元的四川能投川陕甘智慧商贸物流产业园等项目即将签约。

其实受益的不仅仅是企业，还有生活在广元的每个人。

未来物流快递将不再中转直到广元、海鲜冷链也将直达、跨境电商保税区更不是梦想……

物流与产业实现互利共赢、一体发展，用大工程、新项目、强产业丰满“物产”的血肉，使一条条产业链“舞动”起来，源源不断为广元发展提供营养，携手书写 “共生共荣”新篇章。

历史发展的紧要处，往往就那么几步。踏上了节奏，抓住了机遇，就能乘势而上。全国区域性物流枢纽经济示范区建设必定会助推广元走出一条比较优势驱动下发展枢纽城市经济的新模式。